こんにちは。おわっっ（@rk_owaaa）です。
2020年3月。京都府木津川市から奈良県奈良市を結んでいた「大仏鉄道跡」を歩いてきましたので、写真と共に振り返ります。大仏鉄道に関しては木津川市観光ガイド（http://www.0774.or.jp/spot/daibutu/）に詳しく書いてありますが、一部抜粋します。
現在の関西本線の前身で明治の5大私鉄の一つとうたわれた「関西鉄道(かんせいてつどう)(株)」が名古屋方面から大阪への進出を目指し、「加茂駅」から現在の奈良駅北1.1kmの所に仮設的に作った「大仏駅」間を結ぶ8.8kmと、翌年に開通した奈良駅までの通称です。「大仏駅」の開業は明治31年(1898)4月19日、「加茂駅～大仏駅」が開通 ～中略～ 新たに木津駅経由の平坦路線が開通したため徐々に乗客が減少、1907年鉄道の国有化法により僅か9年間で廃止となりました。現在、線路跡は残っていませんが、橋脚や隧道などが元路線沿いに100年前そのままの姿で残っており、周囲の里山風景に溶け込み、鉄道ファンのみならずハイカーにも人気のハイキングコースとなっています。
JR関西本線・大和路線 加茂駅からスタート。
西口から少し南にあるのが、ランプ小屋。先のリンク先では②に当たる。
東西に連なる駅舎を渡り、東口へ。
動輪モニュメント
路線橋支柱
一番近い遺構「観音寺橋台」を目指して徒歩の旅を始める。
C57機関車の展示。「走る貴婦人」と呼ばれている。
「観音寺橋台」に向かうのに2つのルートを選択できる。1.田園風景を楽しむコース 2.歴史を感じるコース。
田園風景を楽しむコースへ。
観音寺橋台
観音寺小橋台
竹林を通る。
鹿背山橋台
梶ヶ谷隧道
赤橋。上は車道。
お昼。「はま寿司 フォレストモール木津川店」で鋭気を養う。
その対面に松谷川隧道
木津南配水池
通っている坂道の下には、鹿川隧道。
黒髪山トンネル跡。山は開かれ、トンネルは取り壊される。
ならでんフィールド一帯。湖畔にあるスタバがオシャン。
大仏駅跡（記念公園）
奈良駅に着いてゴール。
正味4時間の楽しいハイキングになりました。この後は奈良公園に向かい鹿と戯れました。
おわり。
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